1917년에 한 기계공이 유압식으로 작동하는 새로운 유형의 브레이크를 발명했습니다.몇 년 후 그는 디자인을 개선하고 최초의 현대식 유압 브레이크 시스템을 도입했습니다.제조 공정의 문제로 인해 전혀 신뢰할 수 없었지만 일부 변경을 거쳐 자동차 산업에 채택되었습니다.
요즘에는 재료의 발전과 제조 기술의 발전으로 인해 디스크 브레이크가 훨씬 더 효과적이고 안정적입니다.대부분의 현대 차량에는 유압 시스템으로 작동되는 4륜 브레이크가 있습니다.디스크일 수도 있고 드럼일 수도 있는데, 브레이크가 더 중요한 역할을 하는 앞부분이기 때문에 앞쪽에 디스크 게임이 없는 차가 이상합니다.왜?정지하는 동안 자동차의 모든 무게가 앞으로 떨어지게 되어 이전 바퀴에 쏠리기 때문입니다.
자동차를 구성하는 대부분의 부품과 마찬가지로 브레이크 시스템도 여러 구성 요소로 구성된 메커니즘이므로 세트가 제대로 작동합니다.디스크 브레이크의 주요 특징은 다음과 같습니다.
알약: 알약은 디스크 양쪽의 클램프 내부에 위치하여 디스크를 향해 옆으로 미끄러졌다가 멀어질 수 있습니다.브레이크 패드는 금속 백업 플레이트에 성형된 마찰재 알약으로 구성됩니다.많은 브레이크 패드에는 소음 감소 슈가 플레이트에 부착되어 있습니다.그 중 하나라도 닳았거나 한계에 가까웠거나 약간의 손상이 있는 경우 모든 축 알약을 교체해야 합니다.
핀셋: 내부에는 알약을 누르는 피스톤이 들어 있습니다.고정식과 부동식의 두 가지가 있습니다.첫 번째는 스포츠카와 고급 자동차에 설치되는 경우가 많습니다.오늘날 유통되는 대부분의 차량에는 플로팅 브레이크 집게가 있으며, 거의 모두 내부에 피스톤이 1~2개 있습니다.소형차와 SUV에는 일반적으로 피스톤 핀셋이 있는 반면 SUV와 대형 트럭에는 앞쪽에 이중 피스톤 핀셋이 있고 뒤쪽에 피스톤이 있습니다.
디스크: 부싱에 장착되어 휠과 일체로 회전합니다.제동 시 알약과 디스크의 마찰로 인해 차량의 운동에너지가 열로 변합니다.이를 더 잘 해소하기 위해 대부분의 차량에는 앞바퀴에 통풍 디스크가 있습니다.가장 무거운 디스크에는 후면 디스크도 통풍이 이루어지고 가장 작은 디스크에는 통풍이 되지 않는 단단한 디스크가 있습니다.
게시 시간: 2021년 12월 19일