중국에서는 브레이크 디스크의 재질 표준이 HT250입니다.HT는 회주철을 나타내고 250은 인장 강도를 나타냅니다.결국 브레이크 디스크는 회전하는 브레이크 패드에 의해 정지되는데, 이 힘이 바로 인장력이다.
주철의 탄소 대부분 또는 전부는 자유 상태의 편상 흑연 형태로 존재하며, 이는 짙은 회색 균열과 특정 기계적 특성을 갖습니다.중국 주철 표준에서 당사의 브레이크 디스크는 주로 HT250 표준에 사용됩니다.
미국 브레이크 디스크는 주로 G3000 규격을 사용합니다. (인장력은 HT250보다 낮고, 마찰력은 HT250보다 약간 더 좋습니다.)
독일 브레이크 디스크는 로우엔드에는 GG25(HT250 상당) 규격, 하이엔드에는 GG20 규격, 상부에는 GG20HC(합금고탄소) 규격을 사용합니다.
아래 그림은 중국 HT250 표준과 G3000 표준을 보여줍니다.
그럼 이 다섯 가지 요소의 역할을 간략하게 설명해보자.
탄소 C: 마찰 능력의 강도를 결정합니다.
Silicon Si: 브레이크 디스크의 강도를 높입니다.
망간 Mn: 브레이크 디스크의 경도를 높입니다.
황 S: 유해 물질이 적을수록 좋습니다.주철 부품의 가소성과 충격 인성이 감소하고 안전 성능이 저하되기 때문입니다.
인 O: 유해 물질이 적을수록 좋습니다.이는 주철의 탄소 용해도에 영향을 미치고 마찰 성능을 저하시킵니다.
5가지 요소를 설명하면 카본의 양이 브레이크 디스크의 실제 마찰 성능에 영향을 미친다는 문제를 쉽게 발견할 수 있습니다.그렇다면 더 많은 탄소가 자연스럽게 더 좋습니다!그러나 실제로 더 많은 탄소를 주조하면 브레이크 디스크의 강도와 경도가 감소합니다.그러므로 이 비율은 함부로 바꿀 수 있는 것이 아닙니다.왜냐하면 우리나라는 브레이크 디스크 생산국이자 미국으로 수출을 많이 하기 때문입니다.실제로 중국의 많은 공장에서는 브레이크 디스크에 미국 G3000 표준을 사용합니다.실제로 대부분의 원래 브레이크 디스크는 미국 G3000 표준을 엄격하게 적용합니다.그리고 자동차 공장에서는 수령한 제품의 탄소 함량과 기타 주요 데이터를 일부 모니터링합니다.일반적으로 정품 제품의 탄소 함량은 약 3.2로 제어됩니다.
일반적으로 GG20HC 또는 HT200HC는 하이 카본 브레이크 디스크이고 HC는 하이 카본의 약어입니다.구리, 몰리브덴, 크롬 및 기타 원소를 추가하지 않으면 탄소가 3.8에 도달한 후 인장 강도가 매우 낮아집니다.골절의 위험이 생기기 쉽습니다.이러한 브레이크 디스크의 가격은 매우 높으며 내마모성은 상대적으로 낮습니다.따라서 자동차에는 널리 사용되지 않습니다.또한 수명이 짧기 때문에 최근에는 신형 고급 자동차 브레이크 디스크에 저가형 카본 세라믹 제품을 사용하는 경향이 생기기 시작했습니다.
보시다시피 일상적인 사용에 정말 적합한 브레이크 디스크는 확실히 표준 회색 철제 디스크입니다.합금디스크는 가격이 비싸 대중화에 적합하지 않다.따라서 결투는 200-250 인장 회주철 제품 범위에서 생성됩니다.
이 범위에서 우리는 여러 가지 방법으로 탄소 함량을 조정할 수 있습니다. 더 많은 탄소, 기하학적 증가의 자연 비용, 더 적은 탄소도 기하학적 감소입니다.탄소가 많아지면 그에 따라 실리콘과 망간 함량도 변하기 때문입니다.
간단히 말하면, 브레이크 디스크의 종류에 관계없이 탄소 함량이 마찰 성능을 결정합니다!구리 등을 첨가하면 마찰 성능도 달라지지만, 절대적인 역할을 하는 것은 바로 카본!
현재 Santa Brake의 제품은 재료부터 기계 가공까지 G3000 표준을 엄격하게 구현하며 모든 제품은 OEM 표준을 충족할 수 있습니다.당사의 제품은 미국, 유럽, 호주, 남미 및 기타 국가 및 지역에서 잘 판매되며 고객으로부터 호평을 받고 있습니다!
게시 시간: 2021년 12월 30일