디스크 브레이크와 드럼 브레이크의 장점과 단점

제동과 관련하여 드럼과 디스크 모두 유지 관리가 필요합니다.일반적으로 드럼은 150,000~200,000마일 지속되는 반면, 주차 브레이크는 30,000~35,000마일 지속됩니다.이 수치는 인상적이지만 실제로는 브레이크에 정기적인 유지 관리가 필요합니다.두 가지의 장점과 단점은 다음과 같습니다.귀하의 차량에 어떤 것이 적합한지 알아야 합니다.자세히 알아보려면 계속 읽어보세요!

디스크 브레이크는 드럼 브레이크보다 가격이 더 비쌉니다.

디스크 브레이크의 주요 장점은 드럼 브레이크보다 에너지 전환율이 더 높다는 것입니다.이는 디스크 브레이크의 더 넓은 표면적과 개방형 디자인으로 인해 열 방출 및 페이드 저항 능력이 향상되었기 때문입니다.그러나 드럼 브레이크와 달리 디스크는 드럼만큼 수명이 길지 않습니다.또한 디스크 브레이크는 움직이는 부품이 많기 때문에 드럼보다 소음이 더 많이 발생합니다.

디스크 브레이크는 서비스가 더 쉽다는 장점이 있습니다.드럼 브레이크보다 교체가 더 쉽고 로터 서비스도 더 쉽습니다.30,000~50,000마일마다 교체하면 됩니다.하지만 자동차 관리 노하우가 있다면 직접 수리할 수도 있습니다.로터 교체가 확실하지 않은 경우 패드 교체에 대한 제조업체의 지침을 확인할 수 있습니다.

디스크 브레이크는 드럼 브레이크보다 가격이 더 비쌉니다.이는 디스크 브레이크가 드럼 브레이크보다 제조하기가 더 어렵기 때문입니다.또한 디스크 브레이크는 드럼 브레이크보다 냉각 능력이 더 뛰어나며 이는 고성능 브레이크 시스템을 갖춘 자동차에 중요합니다.그러나 디스크 브레이크에도 단점이 없는 것은 아닙니다.예를 들어, 디스크 브레이크는 브레이크 페이드가 발생할 가능성이 훨씬 적습니다.그리고 패드에 더 가깝기 때문에 과열될 가능성도 적습니다.디스크 브레이크도 무거워서 향후 조정에 영향을 미칩니다.

디스크 브레이크는 생산 비용도 더 비쌉니다.그러나 일부 운전자에게는 더 저렴할 수 있습니다.디스크 브레이크는 대용량 차량에 더 적합하지만 설치 및 유지 관리 비용이 훨씬 더 높습니다.새로운 브레이크를 찾고 있다면 디스크가 더 나은 선택일 수 있습니다.그러나 디스크만 고려해야 할 유일한 고려 사항은 아닙니다.품질이 뛰어난 기술자가 귀하의 자동차 성능에 가장 적합한 것을 추천해 드릴 수 있습니다.

디스크 브레이크에는 마모 한계가 있습니다

디스크는 몇 년 동안 지속될 수 있지만 브레이크의 실제 마모는 사용 수준과 디스크 유형에 따라 다릅니다.일부 디스크는 다른 디스크보다 더 빨리 마모되며, 디스크의 마모 한계는 드럼 브레이크의 마모 한계와 다릅니다.디스크 브레이크도 가격이 더 비싸지만 전체 비용은 드럼 브레이크보다 저렴합니다.브레이크 업그레이드를 고려하고 있다면 몇 가지 이유가 있습니다.

디스크 브레이크를 교체해야 하는 가장 일반적인 이유는 과열입니다.열에 의해 가스가 팽창하므로 로터가 작동할 때 피스톤이 끝까지 수축되지 않습니다.그 결과 디스크가 마찰되기 시작합니다.이 한도에 도달하면 패드를 교체해야 합니다.패드가 너무 마모된 경우 캘리퍼에 문제가 있을 수 있습니다.캘리퍼가 불량하면 브레이크를 교체해야 할 수도 있습니다.

디스크 브레이크 로터에는 마모 한계가 있습니다.브레이크 디스크의 두께는 여러 요인에 따라 마모됩니다.이러한 요인에는 라이더 체중, 제동 습관, 운전하는 지형 및 기타 조건이 포함됩니다.디스크 브레이크는 최소 두께를 초과하여 사용해서는 안 됩니다.실제로 로터가 너무 얇거나 심하게 구부러진 경우에는 교체해야 합니다.너무 두꺼우면 브레이크 패드보다 디스크가 더 빨리 마모될 수 있습니다!

디스크 브레이크 로터 검사를 수행하는 것은 비교적 쉽습니다.손가락으로 디스크를 터치하고 브레이크 메커니즘 표면을 따라 움직여 이를 수행할 수 있습니다.디스크 표면의 홈을 보면 디스크가 마모 한계에 도달했는지 알 수 있습니다.이 마모 한계는 4mm이며 효율성을 유지하려면 디스크를 교체해야 합니다.브레이크 패드가 너무 얇으면 순정 타이어만큼 오래 지속되지 않습니다.이러한 간단한 유지 관리 점검을 수행하면 브레이크 시스템을 최대한 활용하는 데 도움이 됩니다.

드럼 브레이크에는 마모 한계가 있습니다.

드럼 브레이크의 마모 한계는 브레이크가 안전하게 마모될 수 있는 정도를 측정한 것입니다.이것은 트럭과 밴 뒤에 있는 드럼입니다.브레이크가 마모되기 시작하면 운전자는 스티어링 휠과 페달에서 진동을 느낄 수 있습니다.모든 드럼 브레이크에는 마모 한계가 있습니다.마모 한계를 초과하면 브레이크가 안전하지 않게 되며 심지어 불법일 수도 있습니다.이 마모 한계는 일반적으로 브레이크 드럼의 외부 표면에 찍혀 있습니다.브레이크 드럼 마모를 측정하려면 드럼 내부 직경을 측정하십시오.그런 다음 측정값에서 직경을 뺍니다.

일반적으로 드럼의 마모 한계는 0.090″입니다.이 두께는 새 드럼 직경과 폐기 직경의 차이입니다.드럼은 이 한도보다 얇아지면 안 됩니다.드럼이 얇을수록 브레이크 라이닝이 너무 빨리 마모되기 시작하면 문제가 발생할 수 있습니다.이로 인해 브레이크가 뜨겁거나 차가워져 제동 효율성이 저하됩니다.또한 열로 인해 브레이크 페달이 진동할 수 있습니다.

결과적으로, 브레이크가 녹슬거나 차갑거나 습기가 차면 브레이크가 걸리기 쉬워질 수 있습니다.이런 일이 발생하면 브레이크가 지나치게 잡힐 수 있습니다.이렇게 잡으면 페달에서 발을 뗄 때 브레이크가 미끄러질 수 있습니다.페이드의 반대는 브레이크의 자체 적용입니다.패드 마찰이 높으면 브레이크가 실제로 필요한 것보다 더 많은 힘을 자체적으로 적용하게 됩니다.

디스크 브레이크와 달리 드럼 브레이크는 마모 한계가 있으므로 최대한 빨리 교체해야 합니다.이 한도는 모델마다 다릅니다.일부 차량은 페달을 가볍게 밟을 때 드럼 브레이크를 사용하는 반면, 다른 차량은 하이브리드 디스크/드럼 시스템을 사용합니다.하이브리드 디스크/드럼 브레이크는 페달을 가볍게 밟을 때만 디스크를 사용합니다.계량 밸브는 슈가 리턴 스프링에 도달할 때까지 전면 캘리퍼가 최대 유압에 도달하는 것을 방지합니다.

정기적인 유지 관리가 필요합니다

트럭, 버스, 건설 기계 등 무엇을 소유하든 드럼 브레이크가 최적의 수준에서 작동하도록 정기적인 유지 관리가 필요합니다.이를 유지하지 못하면 귀하와 다른 사람의 생명을 위험에 빠뜨리는 치명적인 브레이크 고장이 발생할 수 있습니다.이러한 문제를 예방하려면 브레이크를 정기적으로 검사하고 청소해야 합니다.정기적인 검사 및 청소를 통해 가동 중지 시간을 최소화하고 브레이크 수명을 최대화할 수 있습니다.그러나 정기적인 검사와 청소로 인해 정기적인 유지 관리가 필요하지 않다는 점에 유의해야 합니다.

매뉴얼이나 비디오가 있는 경우 인터넷을 사용하여 드럼 브레이크 유지 관리에 대해 자세히 알아볼 수 있습니다.시작하기 전에 브레이크 슈가 올바르게 설치되었는지 확인하십시오.올바르게 설치되지 않으면 새 것보다 빨리 마모됩니다.새 신발을 설치해야 하는 경우 안내에 따라 조심스럽게 다시 설치하면 됩니다.또한 브레이크 슈를 청소하여 녹과 기타 먼지를 제거해야 합니다.

또한, 브레이크의 슬레이브 실린더를 정기적으로 점검해야 합니다.소량의 습기는 정상이지만 액체가 쌓인 경우 실린더를 교체하고 시스템을 빼내야 합니다.그런 다음 안전하게 주차 브레이크를 걸 수 있습니다.삐걱거리는 소리가 들리면 브레이크 패드가 마모되어 드럼과 금속이 접촉하는 것입니다.

드럼 브레이크는 유지 관리가 필요하지만 에어 디스크 브레이크는 새 트럭에 선호되는 옵션입니다.드럼 브레이크와 비교하여 ADB는 트럭 수명의 최대 절반을 절약할 수 있으며 서비스 중단 위반을 크게 줄일 수 있습니다.에어 디스크 브레이크는 내구성 향상과 같은 단점도 적습니다.드럼 브레이크에 비해 에어 디스크는 조정이 덜 필요하며 트럭의 연료 소비량을 낮추지 않습니다.

마모 한계가 있습니다

드럼을 교체하기 전에 드럼이 견딜 수 있는 최대 마모 정도가 있습니다.대부분의 드럼은 0.090인치의 마모를 처리할 수 있을 만큼 충분한 두께로 제조됩니다.이것이 드럼의 새로운 직경과 폐기된 직경의 차이입니다.마모 한계를 초과하면 브레이크가 더 이상 제대로 작동하지 않습니다.또한 변형이 발생하고 제동 성능이 저하될 수도 있습니다.또한 브레이크 페달 맥동이 발생할 수 있습니다.이러한 일이 발생하지 않도록 하려면 제조업체가 제시한 지침을 따르는 것이 중요합니다.

브레이크 드럼 표면은 열 점검을 받습니다.브레이크가 변색되거나 둥글게 변하는 것은 드문 일이 아니며, 특히 부적절하게 보관된 경우 더욱 그렇습니다.드럼 표면은 가열되었다가 브레이크가 작동되면서 냉각됩니다.정상 작동 중 열 점검은 정상적인 현상이며 브레이크 성능에는 영향을 미치지 않습니다.그러나 표면에 균열이 생기거나 딱딱한 부분이 나타나기 시작하면 브레이크를 교체해야 합니다.

드럼 브레이크는 일반적으로 트럭과 밴의 뒤쪽에 있습니다.액슬 씰이 누출되면 기어 ​​오일이 브레이크 라이닝에 닿아 파손될 수 있습니다.다행스럽게도 제조업체에서는 이 문제의 발생을 방지하기 위해 비석면 라이닝으로 전환했습니다.베어링과 차축이 마모되면 브레이크가 누출되어 후방 차축 정비가 필요할 수도 있습니다.이러한 문제가 발생하면 브레이크와 라이닝을 교체해야 합니다.

디스크 브레이크 로터와 달리 드럼은 표면을 다시 덮을 수 없습니다.그러나 마모된 라이닝이 리벳 헤드에서 1.5mm만 떨어져 있으면 접착 드럼을 수리할 수 있습니다.마찬가지로 드럼의 라이닝이 금속 부품에 접착되어 있는 경우 두께가 3mm 이상일 때 교체해야 합니다.교체 과정은 간단합니다. 드럼 캡을 제거하고 새 것으로 교체합니다.

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