가장 일반적인 브레이크 드럼 유형 2가지는 무엇입니까?

브레이크에는 다양한 종류가 있습니다.디스크 브레이크나 자가 적용 브레이크에 대해 들어보셨을 것입니다.하지만 가장 일반적인 두 가지 브레이크 드럼 유형에 대해 알고 계셨습니까?이 기사에서는 이 두 가지 브레이크 시스템에 대해 알아봅니다.또한 리턴 스프링과 그 기능에 대해서도 배우게 됩니다.이 글이 두 시스템의 차이점을 이해하는 데 도움이 되기를 바랍니다.

드럼 브레이크

드럼 브레이크에는 두 개의 주요 슈가 있습니다.하나는 리드하고 다른 하나는 따라갑니다.차량이 움직일 때 두 신발 모두 리드 역할을 합니다.반대로, 각 휠 실린더의 피스톤은 후방 트레드 역할을 합니다.듀얼 트윈 리딩 슈즈에는 양방향으로 이동하는 피스톤이 있습니다.이러한 유형의 브레이크는 일반적으로 소형 트럭의 뒤쪽에 있습니다.단면 장착으로 인해 앞 포크에 단면 하중이 가해질 수 있지만 대부분의 차량에는 듀얼 트윈 리딩 슈가 더 나은 선택입니다.

드럼 브레이크 시스템은 회전하는 실린더와 마찰 표면에 마찰되는 슈를 사용하여 차량 속도를 늦춥니다.페달에서 발을 떼면 신발이 드럼과 마찰을 일으켜 유압이 생성됩니다.이 마찰로 인해 브레이크 슈가 삐걱거리는 소리를 내며 차량 속도가 느려집니다.이 효과를 "자가 적용"이라고 합니다.

드럼 브레이크의 또 다른 구성 요소는 지대주입니다.앵커 어버트먼트는 익스팬더 유닛 반대쪽 백플레이트에 장착됩니다.앵커 어버트먼트는 브레이크 작동 시 신발이 드럼과 함께 회전하는 것을 방지하는 힌지 역할을 합니다.앵커에는 단일 핀과 이중 핀의 두 가지 주요 유형이 있습니다.전자 유형은 경량 차량에서 더 일반적입니다.

현대식 드럼 브레이크를 사용한 최초의 자동차는 마이바흐(Maybach)였습니다.루이 르노는 드럼 브레이크 라이닝에 석면 직조 라이닝을 사용했는데, 그 이유는 다른 어떤 소재보다 열 방출이 더 잘되기 때문입니다.다른 자동차는 덜 정교한 유형의 드럼 브레이크를 사용했습니다.이전 모델에서는 레버, 막대, 케이블 및 기계식 신발을 사용했습니다.피스톤은 작은 휠 실린더의 오일 압력으로 작동되었습니다.이러한 기계 시스템은 1980년대까지 일반적이었지만 일부 차량에서는 계속해서 사용했습니다.

디스크 브레이크

이 두 가지 드럼 유형의 차이점은 동일한 원리로 작동하며 둘 다 동일한 차량에 사용된다는 것입니다.그러나 디스크 브레이크의 경우 디스크는 고정되어 있고 캘리퍼는 로터를 기준으로 움직입니다.제동 중에는 내부 브레이크 패드가 디스크에 눌려지고 외부 브레이크 패드는 로터 위로 당겨집니다.이 과정에서 브레이크 패드가 가열되어 디스크에 힘을 가하게 됩니다.이 과정은 제동력에 기여하는 "패드 임프린팅"으로 알려져 있습니다.

디스크의 뜨거운 부분은 매우 높은 온도에 도달할 수 있습니다.이런 일이 발생하면 금속은 상 변화를 겪습니다.강철의 탄소는 금속에서 석출되어 탄소가 많은 탄화물 영역을 형성할 수 있습니다.그러나 시멘타이트는 주철과 다른 재료이며 매우 단단하고 부서지기 쉽습니다.또한 열을 잘 흡수하지 못하여 디스크의 무결성을 손상시킵니다.

디스크 브레이크는 캘리퍼 브레이크라고도 합니다.유압을 사용하여 브레이크 드럼의 내부 표면에 슈를 밀어 넣습니다.이 브레이크는 캘리퍼와 피스톤의 조합으로 최대 8개의 피스톤을 사용할 수 있습니다.디스크 브레이크는 가장 일반적인 유형의 브레이크 드럼입니다.그러나 다른 유형도 많이 있습니다.새로운 브레이크를 찾고 있다면 디스크 브레이크가 적합할 수 있습니다.

디스크 브레이크는 여러 면에서 드럼 브레이크와 다릅니다.디스크 브레이크는 극도의 열과 마찰을 발생시키므로 부품의 수명이 그리 길지 않습니다.또한 디스크 브레이크의 부품 수는 고장 가능성을 높입니다.드럼 브레이크도 꽤 시끄러울 수 있습니다. 특히 자신이 무슨 말을 하는지 모르는 운전자가 드럼 브레이크를 사용하는 경우 더욱 그렇습니다.

자가 적용 브레이크

두 가지 기본 자체 적용식 브레이크 드럼 유형, 즉 마찰 적용형과 마찰 흡수형이 있습니다.전자는 마찰을 가하는 장치를 사용하여 감속 기간 동안 페달에 적용되는 제동력을 제공합니다.자체 적용 드럼은 드럼을 사용하여 힘을 가하는 반면 마찰 흡수 시스템은 로터를 사용합니다.이 두 가지 유형의 브레이크의 차이점은 메커니즘에 있습니다.

후방에 자체 작동식 브레이크 드럼을 사용하는 경우 차량의 무게가 트레일링 슈로 전달될 때 차량을 고정합니다.이는 경사 경사나 운동 방향의 반대 때문일 수 있습니다.리딩 슈 브레이크의 경우 리딩 슈가 익스팬더에 더 가깝습니다.브레이크를 분해한 후에는 재조립할 때 적절한 주의를 기울이는 것이 중요합니다.그렇게 하지 않으면 급제동이 발생하고 잠김 현상이 발생할 수 있습니다.

마찰 적용 브레이크는 마찰 접착 재료를 사용하여 드럼에 힘을 가합니다.이 마찰접착재는 브레이크가 타이어에 힘을 가하는 데 도움을 주지만 제동 시 뒤틀림과 진동을 유발할 수 있습니다.마찰을 가하는 브레이크 드럼은 운전자가 차량을 정지하는 데 필요한 것보다 더 많은 힘을 브레이크 페달에 가하게 만들 수도 있습니다.

자가 부착형 브레이크 드럼 유형에는 백플레이트와 앵커 지대주라는 두 가지 주요 구성 요소가 있습니다.익스팬더 유닛 반대편에 위치한 앵커 어버트먼트는 신발의 힌지 역할을 합니다.이 백플레이트는 실린더 확장기를 지지하며 종종 골이 있는 강철로 만들어집니다.앵커 어버트먼트는 브레이크 드럼과 슈 어셈블리의 먼지 차단 역할도 합니다.

리턴 스프링

리턴 스프링은 휠 실린더가 브레이크 시스템에서 압력을 해제한 후 브레이크 슈를 뒤로 고정하는 데 사용되는 이동식 부품입니다.시스템 설계에 따라 리턴 스프링은 트레일링 슈와 리딩 슈 모두에 부착되거나 중앙 지점에 고정될 수 있습니다.일부 드럼 브레이크 시스템은 단일 스프링을 사용하고 다른 시스템은 U자 모양으로 구부러진 길고 견고한 금속 막대를 사용합니다.스프링의 하단은 트레일링 슈에 연결되고 U자형 상단은 리딩 슈에 연결됩니다.

브레이크를 밟으면 앞부분의 슈가 드럼의 반대 방향으로 움직이기 때문에 슈가 드럼의 안쪽 표면을 더 큰 압력으로 누르게 됩니다.이 서보 효과를 셀프 부스팅 효과라고 합니다.휠 실린더에는 피스톤이 들어 있으며 유압이 슈를 드럼의 내부 표면으로 밀어냅니다.두 리턴 스프링 모두 정기적으로 조정되어야 하므로 브레이크 시스템이 작동하는 데 매우 중요합니다.

리턴 스프링과 피스톤은 드럼 브레이크의 두 가지 필수 부분입니다.브레이크 페달을 밟으면 브레이크 액이 휠 실린더로 강제 유입되어 브레이크 슈가 드럼에 닿게 됩니다.리턴 스프링이 이를 다시 원래 위치로 끌어당깁니다.브레이크가 풀리면 리턴 스프링이 브레이크 슈를 다시 제자리로 조정합니다.리턴스프링은 브레이크 시스템의 마지막 부품으로 가장 일반적으로 사용되는 형태이다.

피스톤과 리턴 스프링이 브레이크를 작동하는 동안 드럼은 슈와 즉시 맞물리지 않습니다.신발이 드럼쪽으로 움직이기 전에 먼저 압축해야 합니다.반면, 하이브리드 디스크/드럼 시스템은 페달을 가볍게 밟을 때 디스크로만 브레이크를 밟습니다.이러한 유형의 브레이크 시스템에는 리턴 스프링이 극복될 때까지 유압이 전면 캘리퍼에 도달하는 것을 방지하기 위해 특수 계량 밸브가 필요합니다.

브레이크 패드

브레이크 드럼에는 고정형과 느슨함의 두 가지 주요 유형이 있습니다.차량 유형에 따라 후자가 더 무거운 차량에 사용됩니다.두 가지 모두 휠 실린더 끌림을 방지하고 차량 소음을 줄이는 데 효과적이도록 설계되었습니다.고정 드럼에는 로터가 있으며 디스크 모양의 슈 익스팬더는 자동차에서 더 일반적입니다.그러나 두 유형 모두 고유한 특성을 가지고 있습니다.

예를 들어, 내부 팽창 드럼은 철 및 강철 드럼보다 정지력이 낮습니다.자동 기어박스는 일반적으로 내부 확장 드럼을 선호하는 반면, 수동 기어박스에는 드럼을 선호합니다.드럼 브레이크는 일반적으로 차량의 뒷바퀴에 사용되며 앞바퀴의 디스크 시스템을 보완합니다.기계식 핸드 브레이크는 드럼 브레이크와 호환됩니다.

드럼을 누르면 리딩 슈가 드럼과 같은 방향으로 움직이고 트레일링 슈가 반대 방향으로 움직입니다.이 효과는 서보 효과로 알려져 있으며 신발이 더 큰 힘으로 드럼을 누르는 데 도움이 됩니다.일반적인 브레이크 시스템에서는 앞쪽 슈가 드럼 방향으로 앞으로 움직이고 뒤쪽 슈가 뒤로 움직입니다.일반적으로 드럼 브레이크는 승용차 뒤쪽에 설치됩니다.

가장 일반적인 브레이크 드럼 유형 2가지는 무엇이며, 어떻게 다른가요?문제를 예방하려면 브레이크를 정기적으로 점검해야 합니다.그렇지 않으면 브레이크 페이드가 발생할 수 있습니다.브레이크 페이드는 브레이크 부품의 과열과 이러한 요인들의 조합으로 인해 발생합니다.예를 들어, 내부 확장 브레이크 드럼은 열팽창으로 인해 직경이 확장될 수 있습니다.이를 보상하려면 신발이 더 멀리 움직여야 하거나 운전자가 브레이크 페달을 좀 더 세게 밟아야 합니다.

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