브레이크 디스크는 어디에서 만들어지나요?

브레이크 디스크가 어디서 만들어지는지 궁금하신 분이라면 이 기사를 통해 이 중요한 자동차 부품을 이해하는 데 도움이 될 것입니다.브레이크 디스크는 다양한 재료로 만들어집니다.이러한 재료에는 강철, 세라믹 복합재, 탄소 섬유 및 주철이 포함됩니다.각 재료에 대해 자세히 알아보고 재료가 어떻게 만들어지는지 이해하세요.이렇게 하면 구매해야 하는 제품에 대해 정보에 입각한 결정을 내릴 수 있는 능력이 더 향상될 것입니다.또한 이러한 재료의 차이점과 작동 방식에 대해 설명하겠습니다.

강철

강철 브레이크 디스크를 찾고 계시다면 제대로 찾아오셨습니다.이 디스크는 완벽하게 작동할 뿐만 아니라 가격도 매우 저렴합니다.스틸 브레이크 디스크는 염산에 강한 독창적인 스틸을 사용하여 제작됩니다.본 발명자들은 이 강을 사용하여 최고 수준의 인성과 내마모성을 갖는 브레이크 디스크를 만들었습니다.스틸 브레이크 디스크에 사용되는 합금은 탄소, 크롬, 실리콘을 기반으로 하여 내구성이 뛰어납니다.

두 합금의 조합은 브레이크 디스크의 전반적인 성능에 중요한 영향을 미칩니다.A357/SiC AMMC 상층은 연신율을 최대화하는 동시에 마찰 교반 처리로 금속간 입자를 정제하여 균열을 최소화합니다.이 소재는 인장 강도가 가장 높아 브레이크 디스크 본체에 필요한 강성을 제공합니다.그러나 강철과 달리 하이브리드 복합 디스크는 내마모성이 더 좋습니다.극도의 내마모성이 요구되는 용도에 가장 적합합니다.

강철 브레이크 디스크는 브레이크 패드보다 부식에 더 강합니다.게다가 다른 대안보다 가격도 저렴합니다.새 브레이크 디스크를 구입하면 많은 돈을 절약할 수 있습니다.강철 브레이크 디스크는 적절한 침구를 사용하면 오랫동안 지속될 수 있습니다.이 과정을 통해 브레이크의 원활한 승차감을 보장하고 어떠한 종류의 손상도 발생하지 않도록 방지할 수 있습니다.그러나 단점이 없는 것은 아닙니다.예를 들어, 시멘타이트 함유물이 포함된 디스크가 있는 경우 이를 재생하는 것이 불가능할 수 있습니다.

강철 브레이크 디스크에 사용되는 재료는 열 손상을 견딜 수 있는 세라믹으로 만들어져야 합니다.또한, 세라믹 입자는 우수한 열 전도체이기도 합니다.열 전달 속도에 따라 디스크 접촉 표면의 작동 온도가 결정됩니다.새 강철 브레이크 디스크를 구입하고 교체하려는 경우 이에 대한 보증도 받을 수 있습니다.강철 브레이크 디스크가 더 나은 선택이 될 수 있는 데에는 여러 가지 이유가 있습니다.

세라믹 복합재

세라믹 브레이크 디스크의 미래는 밝습니다.이러한 디스크는 연비를 향상시키는 동시에 정지 거리를 줄일 수 있는 잠재력을 가지고 있습니다.이러한 브레이크를 개발하려면 광범위한 온로드 및 트랙 테스트 프로그램이 필요합니다.이 과정에서 디스크 브레이크에 가해지는 열 하중은 물리적, 화학적 수단으로 측정됩니다.고온 사용의 영향은 브레이크 패드의 종류와 작동 조건에 따라 되돌릴 수 있거나 돌이킬 수 없습니다.

CMC의 단점은 현재 가격이 비싸다는 것입니다.그러나 뛰어난 성능에도 불구하고 대중 시장 차량에는 일반적으로 사용되지 않습니다.사용되는 원재료는 비싸지 않지만 여전히 가격이 높으며, CMC가 인기를 얻으면 가격도 내려갈 것이다.CMC는 발열량이 적고, 브레이크 디스크의 열팽창으로 인해 소재가 약해질 수 있기 때문입니다.표면에 균열이 발생하여 브레이크 디스크가 작동하지 않게 될 수도 있습니다.

그러나 카본-세라믹 브레이크 디스크는 매우 비쌉니다.이러한 디스크를 생산하는 데는 20일이 소요될 수 있습니다.이 브레이크 디스크는 매우 가볍기 때문에 경량 자동차에 장점이 됩니다.카본-세라믹 브레이크 디스크가 모든 차량에 이상적인 옵션은 아닐 수 있지만 소재의 가볍고 내구성이 뛰어나 고성능 차량에 적합한 옵션입니다.일반적으로 세라믹 복합 디스크의 가격은 스틸 디스크 가격의 약 절반입니다.

탄소-탄소 브레이크 디스크는 가격이 비싸며 이러한 브레이크 디스크는 손상이 우려됩니다.카본 세라믹 디스크는 긁힘이 매우 심하므로 제조업체에서는 이러한 디스크에 보호재를 덧대도록 권장합니다.일부 자동차 디테일링 화학 물질과 화학 휠 클리너는 카본 세라믹 디스크를 손상시킬 수 있습니다.카본 세라믹 디스크는 긁힐 수도 있고 피부에 카본 파편이 생길 수도 있습니다.조심하지 않으면 카본-세라믹 디스크가 무릎 위에 놓일 수도 있습니다.

주철

주철 브레이크 디스크의 아연 코팅 공정은 새로운 것이 아닙니다.제조 과정에서 디스크는 냉각된 철 각진 모래로 세척되고 아연 층이 도포됩니다.이 과정을 셰라다이징이라고 합니다.이 과정에서 전기 아크는 드럼 안의 아연 분말이나 와이어를 녹여 디스크 표면에 투사합니다.브레이크 디스크를 셰라드화하는 데 약 2시간이 걸립니다.크기는 직경 10.6인치, 두께 1/2인치입니다.브레이크 패드는 디스크의 바깥쪽 2.65인치에 작용합니다.

주철 브레이크 디스크가 여전히 일부 차량 제조에 사용되고 있지만 제조업체에서는 이러한 제품을 제조하기 위한 대체 재료를 점점 더 찾고 있습니다.예를 들어, 경량 브레이크 부품은 더 높은 성능의 제동을 가능하게 하고 차량 중량을 줄일 수 있습니다.그러나 가격은 주철 브레이크와 비슷할 수 있습니다.신소재의 조합은 차량의 연비를 높이고 성능을 향상시킬 수 있는 탁월한 선택입니다.아래에는 알루미늄 기반 브레이크 디스크의 몇 가지 장점이 나와 있습니다.

지역별로 주철 브레이크 디스크의 세계 시장은 북미, 유럽 및 아시아 태평양의 세 가지 주요 지역으로 분류됩니다.유럽에서는 시장이 프랑스, ​​독일, 이탈리아, 스페인 및 기타 유럽 지역으로 더욱 세분화됩니다.아시아 태평양 지역에서 주철 브레이크 디스크 시장은 2023년까지 CAGR 20% 이상 성장할 것으로 예상됩니다. 중동 및 아프리카는 CAGR 약 30%로 향후 몇 년 동안 가장 빠른 속도로 성장할 것으로 예상됩니다. .자동차 산업이 성장함에 따라 신흥 경제국에서는 이륜차를 점점 더 많이 구매하고 있습니다.

알루미늄 브레이크 디스크의 장점에도 불구하고 주철 브레이크 디스크에는 몇 가지 단점이 있습니다.순수 알루미늄은 부서지기 쉽고 내마모성이 매우 낮지만 합금은 성능을 향상시킬 수 있습니다.알루미늄 브레이크 디스크는 수년 동안 사용할 수 있어 스프링 하 질량을 30%에서 70%까지 줄일 수 있습니다.가볍고 비용 효율적이며 재활용이 가능합니다.주철 브레이크 디스크보다 더 나은 옵션입니다.

탄소 섬유

기존 브레이크 디스크와 달리 탄소-탄소 브레이크 디스크는 극도로 높은 온도를 견딜 수 있습니다.소재의 직조 및 섬유 기반 레이어를 사용하면 가벼우면서도 열팽창에 저항할 수 있습니다.이러한 특성으로 인해 레이싱 시리즈 및 항공기에 자주 사용되는 브레이크 디스크에 이상적입니다.그러나 단점도 있습니다.탄소섬유 브레이크 디스크의 장점을 누리고 싶다면 제조 공정에 대해 조금 알아야 합니다.

카본 브레이크 디스크는 경주 트랙에서 많은 장점을 갖고 있지만 일상적인 운전에는 적합하지 않습니다.도로 온도에 대한 저항력이 없으며 프로토타입 카본 디스크는 24시간 연속 사용 시 두께가 3~4mm 감소합니다.또한 카본 디스크는 심각한 부식을 초래할 수 있는 열 산화를 방지하기 위해 특수 코팅이 필요합니다.그리고 카본 디스크도 가격이 높습니다.내구성이 뛰어난 고품질 카본 브레이크 디스크를 찾고 있다면 세계 최고 중 하나를 고려해 보십시오.

카본-세라믹 브레이크 디스크는 무게를 줄이는 장점 외에도 수명도 더 깁니다.이는 기존 브레이크 디스크보다 오래 지속되며 차량 수명도 연장할 수 있습니다.매일 운전을 하지 않는다면 카본-세라믹 브레이크 디스크 하나를 수십 년 동안 사용할 수 있을 것입니다.실제로 카본 세라믹 디스크는 가격이 높음에도 불구하고 기존 브레이크 디스크보다 내구성이 더 뛰어난 것으로 간주됩니다.

카본-세라믹 브레이크 디스크의 마찰 계수는 주철 디스크의 마찰 계수보다 높아 제동 활성화 시간이 10% 단축됩니다.10피트 차이로 인명을 구할 수 있을 뿐만 아니라 차체 손상도 예방할 수 있습니다.뛰어난 제동력을 갖춘 카본-세라믹 디스크는 자동차 성능에 필수적입니다.운전자에게 도움이 될 뿐만 아니라 차량의 안전성도 향상됩니다.

페놀수지

인산수지는 브레이크 디스크에 사용되는 소재의 일종이다.섬유와의 결합성이 좋아 석면을 대체할 수 있는 탁월한 재료입니다.페놀 수지 비율에 따라 브레이크 디스크가 더 단단해지고 압축력이 커질 수 있습니다.이러한 특성은 브레이크 디스크의 석면을 대체하는 데 사용될 수 있습니다.고품질 페놀 수지 브레이크 디스크는 수명이 다할 수 있으므로 교체 비용이 저렴합니다.

브레이크 디스크에는 두 가지 유형의 페놀수지가 있습니다.하나는 열경화성 수지이고 다른 하나는 비극성, 비반응성 물질입니다.두 가지 유형의 수지 모두 브레이크 디스크와 패드를 생산하는 데 사용됩니다.페놀수지는 약 450°C에서 분해되기 때문에 상업용 브레이크 패드에 ​​사용되는 반면, 폴리에스터 수지는 250~300°C에서 분해됩니다.

바인더의 양과 종류는 페놀수지 브레이크 디스크의 마찰 성능에 중요한 역할을 합니다.페놀 수지는 일반적으로 다른 재료에 비해 온도 변화에 대한 저항력이 약하지만 특정 첨가제를 사용하면 더욱 안정적으로 만들 수 있습니다.예를 들어, 페놀수지는 캐슈넛 껍질 액체로 변형되어 경도와 100°에서의 마찰 계수를 향상시킬 수 있습니다.CNSL의 비율이 높을수록 마찰계수는 낮아집니다.그러나 수지의 열안정성은 증가하고 퇴색 및 회복률은 감소하였다.

초기 마모로 인해 입자가 수지에서 방출되어 1차 안정기를 형성합니다.이 기본 고원은 가장 일반적인 유형의 마찰재입니다.이는 강철 섬유와 고강도 경화 구리 또는 황동 입자가 디스크와 접촉하는 동적 프로세스입니다.이러한 입자는 디스크의 경도를 초과하는 경도 값을 갖습니다.또한 고원은 미시적 및 미시적 마모 입자를 수집하는 경향이 있습니다.