브레이크 패드와 로터는 항상 쌍으로 교체해야 합니다.새 패드를 마모된 로터와 결합하면 패드와 로터 사이의 적절한 표면 접촉이 부족하여 소음, 진동이 발생하거나 정지 성능이 최고 수준에 미치지 못할 수 있습니다.이 쌍 부품 교체에 대한 생각은 다양하지만 SANTA BRAKE의 기술자는 항상 브레이크 패드와 로터를 동시에 교체하여 차량을 최고의 작동 상태로 유지하고 더 중요하게는 브레이크 시스템이 최상의 성능을 제공하도록 권장합니다. 가장 안전하고 안정적인 정지가 가능합니다.
로터 두께 확인
브레이크 패드와 로터를 동시에 교체하는 것이 권장되지만, 이는 궁극적으로 두 개의 별도 부품이고 다르게 마모될 수 있으므로 검사의 일부로 로터 두께를 확인하는 것이 중요합니다.
로터는 적절한 제동력을 제공하고 뒤틀림을 방지하며 적절한 열 방출을 제공하기 위해 일정한 두께를 유지해야 합니다.로터의 두께가 충분히 두껍지 않으면 패드 상태에 관계없이 로터를 교체해야 한다는 사실을 즉시 알 수 있습니다.
브레이크 패드 마모 점검
로터의 상태에 관계없이 브레이크 패드의 상태와 마모도 점검해야 합니다.브레이크 패드는 브레이크 시스템 문제, 로터 상태 불량 등을 나타낼 수 있는 특정 패턴으로 마모될 수 있으므로 브레이크 패드 상태와 감지할 수 있는 마모 패턴에 세심한 주의를 기울이는 것이 중요합니다.
패드가 마모되었거나 특정 패턴으로 마모되어 안전 지점을 넘은 경우에도 로터의 상태나 수명에 관계없이 교체해야 합니다.
로터 터닝은 어떻습니까?
검사 중에 로터의 표면이 손상되거나 고르지 않게 보이는 경우 로터를 돌리거나 표면을 다시 덮고 싶을 수 있습니다. 이는 자동차에 새 로터를 모두 장착하는 것보다 훨씬 저렴할 수 있는 옵션입니다.
그러나 회전하는 로터는 로터 두께에 영향을 미치며, 우리가 알고 있듯이 로터 두께는 안전한 정지 및 브레이크 시스템 성능을 위한 중요한 구성 요소입니다.
고객의 예산이 실제로 제한되어 있고 새 로터를 구입할 여력이 없는 경우 선삭이 옵션이 될 수 있지만 권장되지는 않습니다.로터 회전을 단기적인 해결책으로 생각할 수 있습니다.고객이 계속 운전함에 따라, 특히 방금 새 패드를 설치했지만 회전된 로터를 사용하는 경우 로터를 교체해야 하고 제동력이 저하되는 것은 시간 문제일 뿐입니다.
새 패드는 오래되고 회전된 로터에 최적의 힘을 가하여 새 브레이크 패드와 동시에 교체하는 경우보다 더 빨리 마모됩니다.
결론
궁극적으로 패드와 로터를 동시에 교체할지 여부에 대한 결정은 개별 사례에 따라 처리되어야 합니다.
패드와 로터가 모두 상당히 마모된 경우 최적의 안전과 신뢰성을 위해 항상 완전한 교체를 권장해야 합니다.
마모가 발생했고 고객의 예산이 제한되어 있는 경우 해당 고객에게 가장 안전한 제동을 제공할 수 있는 모든 조치를 취해야 합니다.어떤 경우에는 로터를 돌리는 것 외에 다른 방법이 없을 수도 있지만 항상 그렇게 하는 것의 장단점을 철저하게 설명하십시오.
이상적으로 모든 브레이크 작업은 필요에 따라 함께 작동하도록 설계된 초프리미엄 부품을 사용하여 각 축의 브레이크 패드와 로터 교체로 구성되어야 합니다.동시에 교체할 경우 ADVICS 울트라 프리미엄 브레이크 패드 및 로터는 OE 제품과 100% 동일한 페달 느낌을 제공하고 제동 소음을 최대 51% 줄이며 패드 수명을 46% 연장합니다.
이는 매장에서 초프리미엄 제품을 사용하면서 얻을 수 있는 장점 중 일부에 불과하며, 브레이크 패드와 로터 교체까지 병행하는 전체 브레이크 작업이 수행되면 고객에게 직접 전달됩니다.
게시 시간: 2021년 11월 1일